我是一名铁路机车调试工，在中国中车株洲电力机车有限公司干了33年，摸过超过一千万根线缆，听过约十万次受电弓升起的声音。这些年，我带过不少刚毕业的学生，也面试过很多从院校走出来的年轻人。他们理论扎实、认真仔细，但一上手调试真车，常常“当场犯懵”。我发现一个问题：学校教的和现场用的，中间隔着一道“看不见的墙”。
许多毕业生对机车部件的结构原理、系统控制逻辑理解不够深入。就拿“牵引封锁”故障来说，教材上仅用“检查牵引系统回路”一句话简单带过，然而到了实际现场却并非那么简单：学生们蹲在机车牵引变流柜前，面对200多根电缆线，根本分不清哪根是牵引反馈线，哪根是牵引输出线；打开柜门，30多块巴掌大小的黑色模块紧密排列，标签被灰尘和机油遮盖得只剩一半，他们拿着2016版教材上的浅绿色梯形图，却找不到早已更换型号的白色继电器......诸如此类的现场情况时有发生，表明传统的纸质教材更新速度缓慢，工艺文件又过于专业，很多原理性内容仅依靠文字和静态图难以讲解清楚。学生虽然能看懂文字，但无法想象动态过程；即便老师讲解得再清晰，也无法重现真实场景。我一直在思索：能否编写一本“活”的教材，让晦涩的原理图“动”起来，将调试过程“演”出来，让学生像看电影一样学习技术呢？
2023年3月，湖南铁道职业技术学院邀请我加入“高技能人才集群培养计划”，负责《轨道车辆整车调试技术》数字教材建设。那一刻，我知道机会来了。教育部推动的数字教材项目，正好与我埋在内心多年的想法不谋而合。我们不再被纸质书的篇幅和形式限制，可以用视频、动画、数字人，把调试现场“搬”进手机和电脑里。
我和学校老师组成团队，从最基础的“故障案例”开始整理。我把过去20多年处理过的39项典型故障，一个一个还原成“教学场景”。
比如“CR200J牵引封锁故障”，我们不再写“请检查某模块”，而是做成3分钟的H5仿真训练内容，配上作业引导。学生点击教材虚拟仿真训练部分，就能体验从故障现象判断到排查步骤再到数据验证全过程。
我们还开发了“数字人小巨人”——一个虚拟助手。学生进入教材后，“小巨人”就会出现，带他们完成一个又一个作业任务，就像我站在他们身边一样。
为了让学生“动手”，我们设计了20个作业任务。每完成一个任务，系统会自动记录操作数据，生成调试测评分。这不仅是一份学习记录，更是将来应对企业招聘的“技能护照”。
我们从2025年春季开始，每6个月更新一次教材内容。教师团队成员在企业跟岗挖掘过程中，每产出一项企业“四新”内容，就把这些技能点转化成相应的数字资源，呈现在教材中并上传到“云教材”后台。学习者应用端会自动更新数据包，保证他们所学都是最新的技术。
今天，我们的数字教材已经经历了数次迭代，融合了AR技术、H5仿真技术、AI智能体技术。我们会继续根据产业需求更新、升级教材，确保老师不再“照本宣科”，而是“带任务教学”；培养出的学生不再只是“低头看书”，而是更加注重“抬头操作”，成为产业一线的卓越技术能手。
（记者晋浩天采访整理）在线配资公司
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