本田CR-V趁着自己的全球30周年云南炒股配资，在近期完成了一次改款上市。距离上一次本田CR-V改款已经过去了快两年，那这回的30周年，新车的改款力度如何？综合体验是不是真的能变得更好？我们一块儿去看看车。
新车在外观上是一点儿都没有调整，包括六边形包围、镶嵌黑色大蜂窝中网的进气格栅，还有出现在保险杠中央的下气道、两端的C型导流，这些处置应该是还是能让车辆继续保持一种标致感，辨识度是有的，但也称不上有多创新。
不过，整车的尺寸在同级里依旧可以保持小幅优势。4703/1866/1680(1690)mm的长宽高也没有变化，但配上2701mm的轴距，也算是合资A级SUV的中高水平。当然，2026款还是增加了烟雨青、摩登灰两款新车色可选，后者与我们在理想L6等车型上见到的涂装类似，倒是让本田CR-V看上去变得更年轻一些了。
车尾处依旧有本田CR-V最重要的设计亮点，那就是围绕着风挡两侧布局的L型高位尾灯。边缘的熏黑、立体的边框，还有条形为主的示廓灯、刹车灯，这些都是车辆在尾部关键表达，也让它能区别于同级竞争者。当然，后保险杠中的宽幅运动包围也是值得表扬的，其顶部带有内分层、下方带有小扩散器与双排气管，这些比较传统的装饰反倒是能成为本田CR-V在当下市场中的亮点。
进入到本田CR-V的驾驶舱，黑白撞色内饰的版本更高级了。咱们能看到中控顶端的悬浮式触控屏终于完成了升级，12.3英寸触控屏以标配形式登场，同时，与之相对应的10.2全液晶仪表盘也成为了标配。而中控下方的贯穿复古网格装饰仅保持了在出风口位置，伴随着渐变设计，副驾驶前端变为了封闭装饰板。不过，头顶的流媒体内后视镜被取消了，这一点还是比较遗憾的。
但在燃油版价格未调的情况下，本田CR-V的增配其实还是比较丰富的。升级到50W的无线充电板不再鸡肋，而座椅除了可获得真皮、支持前排电动调节与二排4向手动可调外。此外，座椅的前排加热通风、12扬声器BOSE音响、双温区空调等都出现在了臻享版当中，这些此前都是出现在更贵的尊耀版当中的。其中，二排带有190mm前后调节滑轨、支持16档32°靠背调节，在遇到家庭或其他不同乘员乘坐时，都是可以从中找到空间与舒适平衡的，这对家用车来说自然是相当重要了。
当然，除了扩大屏幕外，本田CR-V还升级搭载了Honda CONNECT 4.0智导互联系统。全新系统除了支持CarLife之外，还增加了CarPlay/HiCar手机互联功能，并提供了能够进行多生态功能拓展的应用商店，还支持车载KTV功能，娱乐玩法也算跟上了新潮流。同时，新车也搭载了Honda SENSING超感系统，支持车道居中保持辅助、交通标识识别、车道偏离预警等功能，放在当下已经有些“传统”了。不过，盲区独立影像、AR导航被取消了，而内置的百度地图其实会更好用。
其他配置方面，本田CR-V还有全系标配的10个安全气囊、支持雪地驾驶模式，并可获得带位置记忆的感应式电动尾门、后排隐私车窗玻璃、自适应远近光灯等等。
底盘方面，咱们说的“本田大法”除了地球梦动力外，更在于悬架的调校能力。前麦弗逊+后多连杆式独立悬架在结构上的刚性还是比较高的，VGR可变转向比技术除了说能给车辆带来更多操纵的乐趣外，也能在遇到连续弯道、街巷掉头等情况时，开得更轻松容易。可能对那些对运动驾控不那么着迷的家庭用户来说，这开得容易更加重要。
写在最后
本田CR-V这次的改款力度说大不大、说小不小，尽管智能驾驶辅助这件事依旧没能跟上主流水平，甚至也没有获得像雅阁那样的Honda SENSING 360+。可是，能在保持高标准主被动安全、拥有经济性优势的同时，完成智能交互的软硬件升级，并把更多高级配置进一步下调到更低价位的配置车型中，应该说本田在对待自家销冠的这件事上，还是挺真诚的。
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